今天我们要关注一起引发全网热议的新能源车充电纠纷。近日，一位小鹏车主在小红书发帖控诉，称自己在小鹏超级充电站遭遇"天价占位费"。

根据车主描述，其车辆仅充电11.5度，电费加服务费14.57元本属正常，但账单里却凭空多出51元占位费，总费用高达65.57元。争议焦点在于——车主认为车辆并未充满电就开始计费，而充电桩的计费规则显示：充电结束后30分钟才会启动每分钟1元的占位费。

令人意外的是，当车主将经历发到社交平台后，评论区却呈现"一边倒"态势。有网友犀利吐槽："十来度电去超充站，就像用消防栓浇花"。更有机智网友玩起"神回复"："建议转战特斯拉超充，充电10分钟，免费停一天！"而发帖人竟当真致谢，上演黑色幽默。

记者对比两大品牌收费规则发现：小鹏采用阶梯收费，超时30分钟后每分钟收取1元，单日上限100元；特斯拉则更为严苛——满电后5分钟内必须驶离，若遇充电桩紧张，最高可达6.4元/分钟且上不封顶。行业专家提醒：超充站本质是"快充快走"的补能设施，建议车主通过App实时查看充电进度。

这场纠纷背后，折射出新能源基建运营的新课题。当充电车位成为稀缺资源，如何平衡用户体验与公共资源利用率？